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3 comentarios
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MTB :: Ver tema - Mantenimiento Honda XR600
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Mantenimiento Honda XR600

 
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kaskarria
Adicto a MTB
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Registrado: Feb 05, 2004
Mensajes: 213
Ubicación: Afghanistan

MensajePublicado: Mie Jul 21, 2004 7:00 am    Asunto: Mantenimiento Honda XR600 Responder citando

Hola a todos,

Este es un post dirigido a los más puestos en el tema de la XR600.

Ahora hace 6 meses que tengo mi XR600 del 91. Durante este periodo de tiempo le
he hecho unos 2000 kmts, basicamente por caminos y pistas, y como minimo ha
llegado la hora de cambiar el gomatico trasero, un Dunlop D739 que esta ya
en las últimas.

El primer tema : Elección del nuevo gomatico !
Yo me inclino por un Pirelli MT 18 o similar, tened en cuenta que tiene que
ser un 110/100-18, con lo cual no puede ser un MT 21 ... como tendria que ser
el gomatico, pues BBB -> Bueno (Va de PM en all-terrains y dura un huevo) ,
Bonito (...), Barato ( muy importante!) .
A, por cierto, no valen mixtos, necesito tacos !!! ... que llevais vosotros ???.
Conoceis los Bridgeston ED12? -> http://www.bridgestone-eu.com/articles.asp?id=998

El segundo tema : Puesta apunto !
Que habria que hacer ?
1.- Cambiar aceite (y filtro ??) ... perdonad la ignorancia, pero llevan filtro de
aceite ??? ... Puede ser que el tornillo lateral del carter al lado de la palanca
de cambio sea el desguace del aceite ??? y el tornillo que hay en la tija que baja
desde el tapón de rellenado hasta abajo es otro desguace de aceite ?
Porque en un momento dado, si es así, el aceite me lo cambio yo guapamente, pero el
tema del filtro ni papa !!!

2.- Vale la pena hacer un reglaje de válvulas ,un toque de carburación, cambiar bujia ...
La moto va OK, no suena de valvulas y yo no noto nada raro, pero ... vale la pena
hacerle el repasito ?? ... es muy complicado, es decir, muy caro ?

3.- Una engrasada general de bieleteas y demás ?


Gracias anticipadas por vuestros consejos.

Saludos,
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MaF
Picao
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Registrado: Aug 22, 2002
Mensajes: 11130
Ubicación: Sant Feliu de Codines

MensajePublicado: Mie Jul 21, 2004 7:08 am    Asunto: Responder citando

Holaaa...

Sobre lo que dices de los MT-21 creo que sí que existen en esa medida. De hecho creo que tenemos la misma llanta (XR 650) y yo tengo un MT-21 de 110. De todas formas si solo haces montaña yo me inclinaría por los BF Goodrich Crossengo. La duración es bastante buena, van medianamente bién por asfalto y por montaña son geniales.

Con respecto a lo del filtro: sí, llevan filtro icon_biggrin.gif. Lo que no sé es donde en tu caso. Busca una tapita con tres tornillos. Un reglaje nunca está de más, aunque no sé que cobran sólo por esto. De todas maneras sólo consisten en desmontar las tapas y reglar, no tiene mucho más misterio.

Saludos Kaskarria!
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kaskarria
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Registrado: Feb 05, 2004
Mensajes: 213
Ubicación: Afghanistan

MensajePublicado: Mie Jul 21, 2004 10:01 am    Asunto: Responder citando

MaF escribió:
...lo que dices de los MT-21 creo que sí que existen en esa medida. De hecho creo que tenemos la misma llanta (XR 650) y yo tengo un MT-21 de 110...


Oño Maf, en mi taller habitual me dijeron que para 100-110/18 no había MT21 y en la güeb de Pirelli http://www.pirellimoto.com/tires/catalogo/scheda.asp?ID=138&nome=MT_21_Rallycross referente al MT21 tampoco salen icon_question.gif icon_question.gif ... seguro que la XR650 es 100-110/18 icon_question.gif icon_question.gif

Por otro lado he estado viendo los Crossengo en la web y molan, pero en mi zona creo que va a ser dificil encontrarlos, pero lo intentaré...

En cuanto a lo del filtro de aceite creo que ya se a lo que te refieres con los 3 tornillos, lo probaré...

Thanks for all !
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MaF
Picao
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Registrado: Aug 22, 2002
Mensajes: 11130
Ubicación: Sant Feliu de Codines

MensajePublicado: Mie Jul 21, 2004 10:12 am    Asunto: Responder citando

De lo que estoy seguro es de que mi llanta es de 18" y llevo un 110 icon_confused.gif
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sergi_ktm
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Mensajes: 8
Ubicación: Afghanistan

MensajePublicado: Mie Jul 21, 2004 10:29 am    Asunto: Responder citando

Buenas,
kaskarria, en tu primer post dices que llevas un 110/100-18, y en el segundo 100/110-18. No se cual es la medida real en tu moto (no son las mismas icon_wink.gif ), pero a mi me suena que sí existen los 110/100-18 en MT-21 (que no se nada seguro) y además MaF dice que es el que lleva él. Fíjate bien en tu medida actual, que quizás sí exista ese neumático para tu Honda. Y lo de reglajes de valvulas --> comprate una 2T!! icon_lol.gif

Saludos,

Sergi
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kaskarria
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Ubicación: Afghanistan

MensajePublicado: Mie Jul 21, 2004 11:04 am    Asunto: Responder citando

sergi_ktm escribió:
...en tu primer post dices que llevas un 110/100-18, y en el segundo 100/110-18...


Bien visto Sergi, un baile de numeros... la medida real es 110/100-18 !

Me he vuelto a mirar la güeb de Pirelli y los MT21 para 110/100-18 no salen !!! ... seguiré mirando... icon_eek.gif icon_cool.gif icon_eek.gif...

En cuanto a las válvulas y el tema 2T vs. 4T .... me quedo con el 4T , ... " i'm in love with my 4T bike ..." icon_arrow.gif

Para coches -> Diesel
Para motos -> 4T ... y cuando inventen las motos diesel yo me la compro ... icon_biggrin.gif

Gracias a todos y saludos !
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MaF
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Ubicación: Sant Feliu de Codines

MensajePublicado: Mie Jul 21, 2004 11:17 am    Asunto: Responder citando

Pues no esperes más, échale un vistazo a este link:

motos diesel

Claro, claro, ahora me saldrás con que no hay motos trail diesel... ¿no? Pues toma! icon_biggrin.gif






icon_biggrin.gificon_biggrin.gificon_biggrin.gif
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kaskarria
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MensajePublicado: Mie Jul 21, 2004 11:37 am    Asunto: Responder citando

La virgeeeeeeeeeen Maf !!!

Que peazo-troncho de moto .... me parece que esperaré a que evolucionen un poquito... esto es como los primeros Diesel-Perkins que llevaban los Seat-1500 cuando yo iva en pantalón corto .... esperaré a que evolucionen hasta versiones TDI-CDI-HDI-?DI icon_biggrin.gif.

Por cierto Maf, el link que has puesto me lleva a una página del ABC icon_confused.gif , que no tiene nada que ver ...

Buscando en google por M1030M1, que asi se llama el engendro, se encuentran cosas !!!

Saludos,
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MaF
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Ubicación: Sant Feliu de Codines

MensajePublicado: Mie Jul 21, 2004 12:10 pm    Asunto: Responder citando

Ya he arreglado el link icon_wink.gif
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sergi_ktm
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MensajePublicado: Mie Jul 21, 2004 2:26 pm    Asunto: Responder citando

Increible esto de las motos diesel. Yo me quedo con esta http://www.yawningjelle.nl/Turbine%20man.html (sacada de la pagina de MaF). Una moto con turbina de avión. Con las modificaciones que le ha hecho, pasa de gastar keroseno a diesel. A ver quien ha visto antes un diesel con el ralentí a 18000 rpm icon_cool.gif.[/url]
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pedropicapiedra
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MensajePublicado: Vie Jul 23, 2004 7:59 am    Asunto: filtro de aceite Responder citando

respecto a cambiar el filtro de aceite,kaskarria,comprueba antes de montar el nuevo que la bomba de aceite ha quedado cebada,no seria la primera vez que tras una operacion asi se van a t..p c... los arboles de levas.
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kaskarria
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MensajePublicado: Vie Jul 23, 2004 8:05 am    Asunto: filtro de aceite Responder citando

pedropicapiedra,

Grácias por el comentario, lo tendré en cuenta!

Saludos,
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kaskarria
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MensajePublicado: Mar Sep 07, 2004 7:30 am    Asunto: Resumen final ! Responder citando

Hola a tod@s !

Resumen final del mantenimiento realizado :

1.- Cambio de aceite ( Castrol GP 4T ) y filtro.
2.- Cambio de bujia.
3.- Engrase
4.- Valvulas : El mecánico al oir y probar el motor dijo que iva como un reloj que no hacia falta reglar valvulas, pero que si queria .... no quise... será la próxima vez.
5.- Cambio de neumático : Al final un Pirelli MT18 "Heavy Duty" -> Ultraduro de la *stia : Feeling : Por asfalto al loro porque es muy duro, por caminos - pistas incluso con algo de barro(no mucho) muy bien. Problema : En una sola salida de unos 120 kmts por caminos con piedrolos al final más de un taco "roto" y otros cortados debido a la extrema dureza... que le vamos a hacer ! la proxima vez será no tan "heavy".

Saludos!
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